120 лет подводным силам ТОФ ВМФ России.

[metropoliu]

Важная веха в истории Российского флота. 120 лет назад во Владивостоке было образовано первое в России, да и во всем мире, соединение подводных лодок. В его состав вошла в том числе первая отечественная боевая субмарина «Дельфин». С тех пор проделан огромный путь: принципиально изменились технологии и на вооружении стоят современные подлодки.
В советское время широко распространился миф о том, что Россия (Российская Империя) до 1917 года была отсталой крестьянской страной без сильной промышленности и технологий. Однако все оказалось не так однозначно, и вот один пример.

Прототип подводной лодки

Первый прототип подлодки в Российской Империи был изобретен в 1834 году, двигателя на борту не было, лодка приводилась в движение мускульной силой. По задумке, передвигаясь под водой до трёх часов, аппарат мог приблизиться к вражескому кораблю и поразить его миной с. Экипаж состоял из 2 командиров и 12 моряков.
Подводная лодка Александровского

В 1866 была выпущена 350-тонная лодка Ивана Федоровича Александровского. Она могла погружаться и относительно долго передвигаться под водой, используя поршневые пневматические машины, питавшиеся сжатым воздухом от 200 чугунных баллонов. На лодке было установлено 2 двигателя мощностью 117л.с.. Экипаж состоял из 22 человек.

Лодка спущена на воду в 1866 году.

С начала кампании 1871 года на «Отливе» сменился командный состав. В этом же году в Бьёркезунде было произведено испытание прочности корпуса лодки (без экипажа) на максимальную глубину погружения.

Подводная лодка «Дельфин» (1904 г.)​

Подводная лодка «Акула»​

Подводная лодка «Львица»​

Подводная лодка класса «АГ»​

Подводная лодка типа АГ на одном из стапелей Балтийского завода. 1910-е

активно использовались в Первой мировой войне.

Подводная лодка «Аллигатор»​

Подводная лодка «Пантера» («Пантера»)​

Подводная лодка «Рысь»​

Подводная лодка «Краб»​

Подводная лодка «Нарвал»​

Подводная лодка «Белуга»​

Подводная лодка «Орлан» (1917 г.)​

Подводные лодки «Волк» и «Барс»​

Подводная лодка «Осётр»​

19 марта 1906 года Указом Императора Николая II ВМФ Российской Империи получил новый вид войск - военные подводные лодки. К 1916 году в составе ВМФ России было 55 подводных лодок.

 

[metropoliu]

Захват турецкого военного транспорта «Родосто» экипажем
подводной лодки «Тюлень» 11 сентября 1916 г.
Всего умелыми действиями командира и экипажа «Тюленя» были одержаны 36 побед, потоплены суда противника общим водоизмещением 8973 брутто-регистровые тонны. По первому показателю М.А. Китицын занимал лидирующее место среди командиров подводных лодок России, а по тоннажу уступал лишь балтийцу — капитану 1 ранга И.В. Мессеру (9629 брутто-регистровых тонн).

16 октября подводная лодка «Нарвал» во время блокадного дозора у Босфора успешно атаковала в районе о. Кефкен турецкий транспорт водоизмещением 4000 т, шедший вблизи берега. 17 октября ею был потоплен подорвавшийся на русском минном заграждении, но оставшийся на плаву турецкий транспорт «Ирмингард».

 

[metropoliu]

"Волк"​

Только к началу 1916 г. стали входить в строй новые, современные подлодки типа "Барс", а на вооружение, наконец, поступила удачная торпеда (образца 1916 г.). Поэтому понятно, с какими надеждами провожали в море первую русскую подводную лодку кампании 1916 г. Ею оказалась только что вступившая в строй и выполнявшая свой первый боевой выход лодка типа "Барс" - "Волк".

Б.М. Малинин на палубе "Волка"​

Субмарина построена в Петербурге и подняла андреевский флаг в апреле 1916 г. Строителем лодки был Б.М. Малинин, впоследствии - главный конструктор первых советских лодок.
Главной задачей наших лодок в 1916 г. считались действия против торговых судов, доставляющих в Германию из Швеции железную руду и металл. Перевозки носили стратегический характер, так как своих ресурсов для ведения войны Германии не хватало. Русские подводники должны были воевать строго по призовому праву: лодка обязана всплыть, остановить транспорт и по его документам определить национальность, характер груза, наличие контрабанды, а в случае потопления транспорта дать возможность экипажу сойти в шлюпки.

 

[metropoliu]

Император Николай II сходит с вступающей в строй ПЛ Нарвал. Второй план - строящийся ЛК Император Александр III

 

[metropoliu]

Николаевские верфи.​

Судостроительный док (ок. 1900 г.)

Общество судостроительных,механических и литейных заводов в Николаеве.Июль 1900

​

Николай II во время визита в Николаев

 

[metropoliu]

Балтийский завод

Балтийский завод, еще один заслуженный судостроительный гигант Санкт-Петербурга, в 1906 году расширился «Отделом подводного плавания» или «Отделом подплава», где строились первые отечественные подводные лодки. В этом отделе имелось своё конструкторское бюро и свои мастерские. Большая часть подводных лодок Российской империи были построены именно здесь.

 

[metropoliu]

Полуподводный катер Боткина