Царская Россия, СССР, современная Россия как продолжение истории...

[alexast]

К разговору о автопроме...

Вот что меня удивляет... Оружие делаем первоклассное, ракеты летают, атомные станции строим... Но... Как доходит до авто, то у нашего производителя руки из жопы растут...
При этом самоделкины-Левши умудряются создавать самоделки практически не уступающие импорту.
ГАЗ-66 «Партизан» — это действительно самодельный внедорожник, который создатели стилизовали под американский Hummer H1. Проект появился в середине 2000-х годов и выпускался по индивидуальным заказам.
Четырехместный автомобиль повышенной проходимости построен на основе ГАЗ-66.
Большинство деталей и узлов, среди которых двигатель, подвеска, коробка передач и раздаточная коробка родные «Газовские».
Даже кабина внедорожника на самом деле не что иное, как видоизмененная кабина предшественника, хотя теперь об этом сложно догадаться.
Для обеспечения низкой линии капота силовой агрегат был смещён назад вглубь рамы.
Это позволило улучшить развесовку автомобиля по осям, понизить центр тяжести, повысить его устойчивость и управляемость. Капот и грузовой отсек автомобиля были изготовлены из армированного металлическим каркасом стеклопластика, а в основе конструкции пассажирской кабины лежат части кабины 66-го.
Габариты внедорожника: 4 860 мм в длину, 2 177 мм в ширину, 1 902 мм в высоту, длина колесной базы составляет 3 300 мм. Дорожный просвет – 260 мм.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Количество мест – 4
Снаряженная масса, кг – 2200
Грузоподъемность, кг – 800
Масса буксируемого прицепа, кг – 2000
Максимальная скорость, км/ч – 110
Максимальный преодолеваемый подъем, град – 40
Глубина преодолеваемого брода, м – 0,8
Радиус поворота, м – 9,5
Двигатель – ЗМЗ-66-06
Мощность, л.
с./об/мин – 125/3200
Момент, Нм/об/мин – 294/2000-2500
Подвеска – зависимая на полуэллиптических рессорах
Расход топлива при скорости 60 км/ч, л/100 км – 20
Объем топливного бака, л – 105

Российский ответ "Хаммеру" на базе ГАЗ-66 - ЗА БАРАНКОЙ - Медиаплатформа МирТесен
https://zabarankoi.mirtesen.ru/blog...eru-na-baze-GAZ-66?ysclid=mvhxpfdsr7904602549

 

[alexast]

У нас такой до сих пор на даче работает...

Про такие вещи сегодня говорят с удивлением, а тогда это было нормой. Советские холодильники делали не под моду и не под срок гарантии, а под жизнь. Их ставили на кухню и забывали на десятилетия, потому что техника работала, а не требовала постоянной замены. Социализм вкладывался в надёжность и уважение к человеку, а не в одноразовый эффект. Эти холодильники пережили ремонты, переезды, смену эпох и до сих пор стоят в дачных домах и квартирах. За каждым агрегатом — труд инженеров и рабочих, которые понимали: вещь должна служить семье, а не рынку. Так выглядела промышленность, ориентированная на качество, а не на быстрый оборот.

 

[alexast]

 

[Гордон Шамуэй]

Вот что меня удивляет... Оружие делаем первоклассное, ракеты летают, атомные станции строим... Но... Как доходит до авто, то у нашего производителя руки из жопы растут...
При этом самоделкины-Левши умудряются создавать самоделки практически не уступающие импорту.

Думаю, тут нечему удивляться и не надо ничего объяснять.
Уникальное изделие отрабатывается в уме каждого работника. Всегда находится простой и надёжный метод его изготовления. С помощью обрезка проволоки, монтировки, синей изоленты и такой-то матери можно создать или починить любое изделие. Комплексное, всеобъемлющее образование вполне позволяет охватить весь объём задачи.
Потому ракетные двигатели, атомные станции, подводные лодки и космические модули не имеют себе равных. Они имеют право быть дорогими и уникальными.
Всё это заканчивается, когда требуется массовое производство. Тут нужна узкая специализация, причём в области далёкой от конечного изделия.
Другими словами, портной по индпошиву сработает вам первоклассные брюки.
Но для производства дешёвых джинсов миллионными партиями его навыки бесполезны.
Потому всё конвейерное, пищевое, текстильное, полиграфическое, и прочее оборудование у нас импортное. И, увы, устаревает гораздо чаще, чем позволяют возможности местной локализации.

 

[alexast]

Думаю, тут нечему удивляться и не надо ничего объяснять.
Уникальное изделие отрабатывается в уме каждого работника. Всегда находится простой и надёжный метод его изготовления. С помощью обрезка проволоки, монтировки, синей изоленты и такой-то матери можно создать или починить любое изделие. Комплексное, всеобъемлющее образование вполне позволяет охватить весь объём задачи.
Потому ракетные двигатели, атомные станции, подводные лодки и космические модули не имеют себе равных. Они имеют право быть дорогими и уникальными.
Всё это заканчивается, когда требуется массовое производство. Тут нужна узкая специализация, причём в области далёкой от конечного изделия.
Другими словами, портной по индпошиву сработает вам первоклассные брюки.
Но для производства дешёвых джинсов миллионными партиями его навыки бесполезны.
Потому всё конвейерное, пищевое, текстильное, полиграфическое, и прочее оборудование у нас импортное. И, увы, устаревает гораздо чаще, чем позволяют возможности местной локализации.

Вот об этом я и говорю, что своё похерили. А оборудование и заводы были.
И я специально привел авто на базе существующего (то бишь линии и массовое производство есть или было), но на базе этого сделали интересные доработки и получилась интересная покупаемая вещь, ведь они делают под заказ. Значит можно?

 

[Гордон Шамуэй]

А оборудование и заводы были.

Не было. Либо куплено на корню, либо трофей, либо по лицензии. Потому никто и не жалеет, что похерили эту архаику.

но на базе этого сделали интересные доработки и получилась интересная покупаемая вещь, ведь они делают под заказ. Значит можно?

На заказ (в гараже) можно. Массово - нет.
Или безрассудно дорого, или импорт.
Так со времён СССР повелось. Трамваи - чешские, станки - немецкие, сапоги и "жигули" - итальянские.
Теперь - китайские, но всё комфортнее, чем шприцевать шкворни у допотопной "Волги".

 

[alexast]

Не было. Либо куплено на корню, либо трофей, либо по лицензии. Потому никто и не жалеет, что похерили эту архаику.

На заказ (в гараже) можно. Массово - нет.
Или безрассудно дорого, или импорт.
Так со времён СССР повелось. Трамваи - чешские, станки - немецкие, сапоги и "жигули" - итальянские.
Теперь - китайские, но всё комфортнее, чем шприцевать шкворни у допотопной "Волги".

Вот это "повелось" мне и не нравится... Может пора что то менять и догнать китайцев, у них поучится?

 

[alexast]

Вот так и начиналось советское утро — не с пробок и суеты, а со снега, санок и терпения. Москва, 1959 год, дорога в детский сад, когда мама или бабушка везёт малыша, закутанного так, что виден только нос. Мороз щиплет щеки, валенки скрипят по снегу, а впереди — обычный день, без паники и надрыва. Тогда никто не думал, что это подвиг, это просто была жизнь.
В СССР умели приспосабливаться к любым условиям, не жалуясь и не требуя особых удобств. Детей растили спокойно, без истерик, с уверенностью, что всё будет нормально. И эта уверенность чувствуется даже через десятилетия — в каждом складке пальто, в этих простых санках, в тишине зимнего утра большого города.

 

[Гордон Шамуэй]

Может пора что то менять и догнать китайцев, у них поучится?

Нет, не стоит этого делать.
Америку уже когда-то догоняли и перегоняли, ничего хорошего из этого не вышло.
Мы никогда не станем ни китайцами, ни японцами, ни англичанами.
Поучиться, конечно, возможно и стоит, но с хорошей дистанции и с поправкой на отечественные условия.
А делать то, что действительно умеем, не размениваясь на частности, которые дешевеют с каждым днём.

 

[alexast]

Нет, не стоит этого делать.
Америку уже когда-то догоняли и перегоняли, ничего хорошего из этого не вышло.
Мы никогда не станем ни китайцами, ни японцами, ни англичанами.
Поучиться, конечно, возможно и стоит, но с хорошей дистанции и с поправкой на отечественные условия.
А делать то, что действительно умеем, не размениваясь на частности, которые дешевеют с каждым днём.

Ну почему не вышло? Вышло и ещё как... Страна стала сильной и индустриальной... Смогла выстоять против кучи врагов в Великой Отечественной. Полетели в космос, запустили ядерный реактор и произвели ледокол Ленин... И много ещё чего... И вот жаль, что это остановилось или серьезно затормозилось, особенно после развала СССР...

 

[Чира Бедокур]

А такие как ты топят за то, что наш автопром хня

я не топлю, ведь наш автопром действительно хня...гавно хотьв какую обёртку не заверни, оно всё равно говном останется...да и ты, ездишь на иномарке, а не автопроме отечественном, и одёжку носишь китайскую под бренды, а не тряпки ПШО "Карат"....и пытаешься кого то тут обличать, лицемер...

 

[Чира Бедокур]

Нет, не стоит этого делать.
Америку уже когда-то догоняли и перегоняли, ничего хорошего из этого не вышло.
Мы никогда не станем ни китайцами, ни японцами, ни англичанами.
Поучиться, конечно, возможно и стоит, но с хорошей дистанции и с поправкой на отечественные условия.
А делать то, что действительно умеем, не размениваясь на частности, которые дешевеют с каждым днём.

категорически с тобой согласен, мы лидеры в ВПК и космических технологиях, в атомной энергетике, а в автомобиле строении, что бы не делали, всё равно ведро получается...

 

[Чира Бедокур]

Может пора что то менять и догнать китайцев, у них поучится?

ага, америку уже догоняли, аж надорвались...зачем догонять, объясни, ездящий на старом "Мерседесе"?

 

[Чира Бедокур]

Страна стала сильной и индустриальной...

С помощью тех же США, Великобритании и Германии. Из-за рубежа активно приглашались специалисты различного профиля. Некоторые компании, к примеру, Siemens-Schuckertwerke AG и General Electric привлекались к работам и поставкам современного оборудования. Нужно отметить, что большая часть техники производившейся в те годы на советских заводах представляла собой либо копии, либо модификации западных образцов.
Пакет заказов на строительство более 500 промышленных предприятий был оценен в 2 млрд. долларов (примерно 250 млрд. долларов в современных ценах).
В частности, по проекту из США был сооружен Сталинградский тракторный завод. Вернее, сначала он был построен в США, затем демонтирован и заново собран в СССР под наблюдением американских инженеров.
Американское ноу-хау, заокеанские инженеры и техники, русская смекалка и советский практически дармовой труд творили чудеса - как грибы по всему СССР возводились ГЭС, предприятия нефтяной, горнодобывающей, угольной, химической, металлургической, электротехнической промышленности, автомобильные, тракторные, авиационные заводы.

Что объединяет такие известные советские стройки, как Днепрогэс, Магнитка, Горьковский автозавод, Сталинградский тракторный, московский АЗЛК и сотни других? Не только то, что их строили восторженные комсомольцы и заключенные. Ведь ими руководили до поры до времени американские инженеры и техники.

В индустриализации СССР спешили принять участие такие знаменитые американские компании как General Electric, Ford Motor, International Harvester, DuРont… Они полностью готовили проекты с полным описанием и спецификациями оборудования, станков и механизмов. СССР передавались технологические секреты, патенты. Они не только посылали на советские стройки своих специалистов и закрывали глаза на то, что след некоторых из них терялся в недрах советской репрессивной системы, но и принимали, обучали советских инженеров и рабочих в США, многие из которых потом на родине плохо кончили, когда дело индустриализации страны раскрутилось. Сколько же можно было терпеть "вредительскую деятельность" "этих американских шпионов.

За океан в качестве оплаты за эти амбиции и проекты уходили золото, отобранные у Русской Церкви ценности, как и изъятые у полуголодных граждан через "Торгсины" (А в "Торгсине"-магазине - хлеб, масло, колбаса, а у нас в Кооперативе - солнце, воздух и вода"), лес, нефть и, главное, хлеб. Когда в Европе догадались, что сырьевой колонии из СССР не получится, и для чего на самом деле проводится индустриализация страны, там с подачи британцев и французов отказались вначале принимать советское золото, потом лес. Как-то сразу вспомнили, что его добывают узники ГУЛАГа. Это и был предлог. В 1933 году британско-советская торговля сократилась на 80%.

А что народ советский, а энтузиазма советских граждан не хватало – и тогда власти все чаще прибегали к принудительным мерам. Уровень жизни большей части населения был чрезвычайно низким, а многие, особенно крестьяне, существовали на грани нищеты. В стране то и дело бастовали заводы и колхозы.
Однако на карту советским руководством было поставлено все. Во многом благодаря высоким темпам индустриализации окрепла обороноспособность страны, что сыграло одну из ключевых ролей в итоговой победе СССР над гитлеровской Германией.

Вот такие вот дела, ребятки....

 

[Чира Бедокур]

Полетели в космос, запустили ядерный реактор и произвели ледокол Ленин... И много ещё чего... И вот жаль, что это остановилось или серьезно затормозилось, особенно после развала СССР...

Т.е. по твоим словам сейчас в космос не летаем, ядерные реакторы не строим, ледоколы не производим?

Только атомных ледокол шесть (!!!) за новейшую историю построили и 16 дизельных...а ледоколы это не "Жигули" с конвеера, это штучный товар...