СССР - наше прошлое

[Чех]

Рапалльский договор означал окончание международной дипломатической изоляции РСФСР и признание де-юре как государства, а для Германии — первый равноправный договор после Версальского мира.

А торговый договор 21 года с Наглобританей разве не дипломатическое признание?
Там очень интересны события предшевствовавшие подписанию.

 

[Mak]

А торговый договор 21 года с Наглобританей разве не дипломатическое признание?
Там очень интересны события предшевствовавшие подписанию.

Там договор не с государством, а между компаниями

 

[Чех]

Там договор не с государством, а между компаниями

С государственными компаниями, разве нет?

 

[Mak]

С государственными компаниями, разве нет?

Да, но это не межгосударственный договор, а бизнес-договор

 

[Чех]

Да, но это не межгосударственный договор, а бизнес-договор

Наглобританское правосудие признало Советскую республику, де юре.

Англо-советское торговое соглашение 1921 года - подписано в Лондоне 16. III от РСФСР Л. Б. Красиным, от Великобритании министром торговли сэром Робертом Хорном. Это было первое соглашение общего характера между Советской республикой и Великобританией, а вместе с тем и первое соглашение Советской республики с великой державой. Оно прорвало

Нарком торговли Красин и наглобританский министр не являются государственными деятелями?

 

[Mak]

Наглобританское правосудие признало Советскую республику, де юре.

Нет, именно поэтому подписывали договор между компаниями
Де факто признало

 

[Чех]

@Mak, насколько помню предисторию( гуглячить лень), наглы импортировали берёзовую фанеру а денег не платили, дескать западло правительство запретило давать деньги большевикам.
Английский суд обязал оплатить поставки. После этого и был заключён договор.

 

[Дауман]

СНГ это от безысходности, попытка сохранить хоть какие то связи между республиками после развала...как показало время это только льготы для мигрантов...единственная страна, которая чего то стоит - это Белоруссия, и то, с ней у нас Союзное Государство отдельно от СНГ. а СНГ пора схлопывать, не обязательно дружить семьями, можно дружить домами...у нас больше пользы от БРИКС. чем от этого СНГ. Вон, цыгане-молдоване на выход собрались, и флаг им в руки и песню Наутилуса "Гудбай Америка о" на дорожку...в мечтах, что бы вся Азия строем ушла и забыть об СНГ, как о страшном сне...

Идея СНГ.декларированная как форма межгосударственных отношений , родившаяся на развалинах союза ,как временной конструкции по определению, появилась и является как инструкция для выстраивания мирного сосуществования разных стран и народов.
И БРИКС и ШОС потому и образовались,что идея СНГ помогла им родиться и сформироваться.
-----------------------------------------------------------------------------------------------
Болваны ,не желающие дружить с Россией в рамках СНГ, - они и есть болваны.

 

[Mak]

18 апреля 1924 года в Москве началось регулярное автобусное сообщение — от Пресненской заставы до Серебряного Бора, это тогда была дачная линия, где только в летнее время работали несколько 12-местных автобусов марки «Форд».

Постоянное регулярное автобусное сообщение в черте города запустили 8 августа 1924 года - от Каланчёвской площади (сейчас — Комсомольская) до Тверской заставы (сейчас — Белорусского вокзала) через Мясницкую улицу, Сретенский бульвар, Большую Лубянку, Кузнецкий Мост, Петровку, Охотный Ряд и Тверскую улицу, там курсировали 8 автобусов английской фирмы «Лейланд» на 28 пассажиров + 6–7 человек могли ехать стоя, Интервал составлял 6–8 минут, время в пути — 25–27 минут.

Уже через полгода купили ещё 16 автобусов и запустили два новых маршрута: от Курского вокзала до Брянского (Киевского) вокзала и от Балтийского (Рижского) вокзала до Саратовского (Павелецкого) вокзала, а к концу 1925 года в Москве насчитывалось уже 94 автобуса «Лейланд», 30 автобусов MAN, 12 Renault и 2 автобуса Ford.

 

[Дауман]

18 апреля 1924 года в Москве началось регулярное автобусное сообщение — от Пресненской заставы до Серебряного Бора, это тогда была дачная линия, где только в летнее время работали несколько 12-местных автобусов марки «Форд».

Постоянное регулярное автобусное сообщение в черте города запустили 8 августа 1924 года - от Каланчёвской площади (сейчас — Комсомольская) до Тверской заставы (сейчас — Белорусского вокзала) через Мясницкую улицу, Сретенский бульвар, Большую Лубянку, Кузнецкий Мост, Петровку, Охотный Ряд и Тверскую улицу, там курсировали 8 автобусов английской фирмы «Лейланд» на 28 пассажиров + 6–7 человек могли ехать стоя, Интервал составлял 6–8 минут, время в пути — 25–27 минут.

Уже через полгода купили ещё 16 автобусов и запустили два новых маршрута: от Курского вокзала до Брянского (Киевского) вокзала и от Балтийского (Рижского) вокзала до Саратовского (Павелецкого) вокзала, а к концу 1925 года в Москве насчитывалось уже 94 автобуса «Лейланд», 30 автобусов MAN, 12 Renault и 2 автобуса Ford.

Социальный капитализм оказал поддержку социализму в социальной сфере.
Браво.