Да, но маркетплесы вроде как удобней, и быстрее.
Возвращение брендов.
- Автор темы Marvin
- Дата начала
Ну вот смотри - до сентября 2022 заказать что-то с маркетплейса значило день потерять на то, чтобы забрать этот товар или надо было платить +30% доставщикам. Чтобы посылку на почте ЛНР с Али Экспресса получить надо было полдня (а то и день, на полном серьезе) простоять в очереди, это уже почти в 2021 сделали отдельную очередь под посылки.
Это сейчас мы кайфуем, пусть и не совсем маркетплейсы зашли, но с Озона бесплатная доставка товаров до 35 кг весом, а с Ягодок берут мизерный процент, ПСБ маркет работает тоже хорошо (я там уголь для кальяна заказываю).
Ааа... я не учёл твоё местожительство.
Агу :) у нас тут весело и интересно :)
Да я как бы новости-то смотрю. Дай бог, всё потихоньку наладится.
Наладится, наладится, куда оно денется. Не все же в новости попадает. Каждый день с чем-то таким "интересным" сталкиваешься, что думаешь - ух ты, вот как оно бывает :)
какие маркетплейсы и почта России на Донбассе в те времена?Для этого и существуют маркетплейсы. А до этого была Поста России.
Да блин... я же не помню всех кто где живёт. Тем более тех, кто заходит раз в год.
-
Все сообщения в теме
- Модератор
- #129
А ты записывай
Кому из зарубежных брендов не суждено вернуться на рынок РФ
Недавние заявления компании Renault, которая объявила о своем намерении вернуться на отечественные просторы, возможно, и были нацелены на проявление благодушия в ее сторону, но, вне всякого сомнения, французским бизнесменам суждено пройти очень долгий путь, чтобы вновь добиться расположения к себе.Различные «инсайды» о возвращении компаний и корпораций на российский рынок подчас звучат вполне объяснимо. Ведь после подсчетов упущенной годовой прибыли и зафиксированного снижения спроса на их продукцию, «беглецам» очень хочется вернуться на былые объемы. Однако все эти шаги до сей поры делаются крайне скрытно и осторожно, боясь взгляда со стороны бенефициаров.
Как полагает портал «Автовзгляд», именно те, кто изначально подал руку к сближению и улучшению отношений, будут в числе первопроходцев на нашей земле, возможно, даже объявив о начале официальных поставок Tesla в Россию.
Следующими, кто явно нацелен появиться в РФ, скорее всего будут корейские компании, ведь их бизнес в нашей стране сохранился в большем объеме. Завод Hyundai, хоть и работает сейчас под другим брендом, вполне может продолжить выпуск привычных россиянам моделей. Поиск сотрудников корейской Kia в РФ уже ведется.
После возможен приход и японцев, чьи заводы, хоть и находятся в состоянии консервации, но при этом их представительства продолжали работу, запчасти поставлялись, а гарантийные обязательства исполнялись.
Однако история с европейскими брендами уже далеко не так радужна. Их демарш с хлопаньем дверями не остался незамеченным и был оценен по праву. Volkswagen на этом фоне лишился сразу двух заводов, потеряна производственная площадка и баварцами из BMW. Renault, хоть и заискивающе заглядывает в глаза, но АвтоВАЗ уже не готов второй раз подавать руку дружбы.
Но главное не забывать, что пока одни думают и говорят, другие делают. Китайские автопроизводители, прочно осевшие на рынке РФ и наполнившие его изобилием марок и моделей, заняли достойные места и получили симпатию со стороны отечественных потребителей, а потому и свои позиции сдавать вряд ли будут.
Михаил Сизов
Кому из зарубежных брендов не суждено вернуться на рынок РФ
Недавние заявления компании Renault, которая объявила о своем намерении вернуться на отечественные просторы, возможно, и были нацелены на проявление благодушия в ее сторону, но, вне всякого сомнения, французским бизнесменам суждено пройти очень долгий путь, чтобы вновь добиться расположения к себе
auto.mail.ru
-
Все сообщения в теме
- Модератор
- #131