Заявляю как бывший сотрудник ГАИ - НЕ ПОМОЖЕТ (серии Е000КХ-97 и т.п. все равно не получишь, а все цифро и буквосочетания пустая трата денег)Ну раньше блатные номера бвл как оберег от угона , я бы взял если бы мог наверное , но только не вор, а что нибудь что бы реже останавливали если это помогает
Фото разных машин
- Автор темы Mggu
- Дата начала
Ну я про то что если бы вмгаи выдали Пук , Сук и тд, я бы хотел бы из заменить
-
Все сообщения в теме
- Панель управления
- #63
Isetta — микроавтомобиль, изначально разработанный в Италии в начале 1950-х годов. Вначале некоторые описывали его как транспортное средство, выглядящее так, будто гибрид холодильника и скутера.
Эти корни лучше всего символизировала дверца, похожая на холодильник, — деталь, которая стала символом микроавтомобиля.
Isetta произвела сенсацию, когда была представлена автомобильной прессе в Турине в ноябре 1953 года. Она не была похожа ни на что виденное ранее.
Небольшой (всего 2,29 м (7,5 фута) в длину и 1,37 м (4,5 фута) в ширину) и яйцевидной формы, с окнами-пузырьками, вся передняя часть автомобиля откидывалась наружу, чтобы обеспечить доступ.
В случае аварии водитель и пассажир должны были выйти через люк в крыше. Рулевое колесо и приборная панель откидывались вместе с единственной дверью, упрощая доступ к единственному сиденью.
Мощность исходила от двухтактного мотоциклетного двигателя объемом 236 куб. см (14,4 куб. дюйма), мощностью 7,1 кВт (9,5 л. с.). Двигатель запускался комбинированным генератором-стартером, известным как Dynastart.
Механическая коробка передач обеспечивала четыре скорости вперед и задний ход. Цепной привод соединял коробку передач с цельной задней осью с парой близко расположенных 250-миллиметровых (9,8 дюймов) задних колес.
Isetta разгонялась до 50 км/ч (31 миля/ч) с места более чем за 30 секунд. Максимальная скорость составляла всего около 75 км/ч (47 миль/ч). Топливный бак вмещал всего 13 литров (3,4 галлона США; 2,9 галлона имп); Isetta могла получить где-то между 5,6 л/100 км; 42 мили/галлон.
https://yandex.ru/an/count/WyiejI_z...e-testids=1202419,0,11&subDesignId=1001168001
Эти корни лучше всего символизировала дверца, похожая на холодильник, — деталь, которая стала символом микроавтомобиля.
Isetta произвела сенсацию, когда была представлена автомобильной прессе в Турине в ноябре 1953 года. Она не была похожа ни на что виденное ранее.
Небольшой (всего 2,29 м (7,5 фута) в длину и 1,37 м (4,5 фута) в ширину) и яйцевидной формы, с окнами-пузырьками, вся передняя часть автомобиля откидывалась наружу, чтобы обеспечить доступ.
В случае аварии водитель и пассажир должны были выйти через люк в крыше. Рулевое колесо и приборная панель откидывались вместе с единственной дверью, упрощая доступ к единственному сиденью.
Мощность исходила от двухтактного мотоциклетного двигателя объемом 236 куб. см (14,4 куб. дюйма), мощностью 7,1 кВт (9,5 л. с.). Двигатель запускался комбинированным генератором-стартером, известным как Dynastart.
Механическая коробка передач обеспечивала четыре скорости вперед и задний ход. Цепной привод соединял коробку передач с цельной задней осью с парой близко расположенных 250-миллиметровых (9,8 дюймов) задних колес.
Isetta разгонялась до 50 км/ч (31 миля/ч) с места более чем за 30 секунд. Максимальная скорость составляла всего около 75 км/ч (47 миль/ч). Топливный бак вмещал всего 13 литров (3,4 галлона США; 2,9 галлона имп); Isetta могла получить где-то между 5,6 л/100 км; 42 мили/галлон.
https://yandex.ru/an/count/WyiejI_z...e-testids=1202419,0,11&subDesignId=1001168001
Создайте учетную запись или войдите в систему, чтобы комментировать
Вы должны быть участником, чтобы видеть весь контент и оставлять комментарии
Создать аккаунт
Создайте учетную запись в нашем сообществе. Это просто!
Авторизоваться
У вас уже есть учетная запись? Войдите в систему здесь.