Это исключение. Там машина как рабочий инструмент. 3 года и новая.
Сколько (реально) по вашему мнению должен стоить современный легковой автомобиль?
- Автор темы Martin
- Дата начала
- Последняя активность Последняя активность:
- Ответы: Ответы 70
- Просмотры: Просмотры 1 тыс.
Экономически на повседнев при наличии общественного транспорта 100%
А курьеру по доставке? Условному комивояжеру? Оперативному ремонтнику. Есть масса профессий, где авто не пассив, а актив. Но скучному системному админу, который возит себя по маршруту - дом-офис-дом, она точно не нужна. Реализм - наше все. Была бы условная дача, может и купил условный агрегат, способный совершить поездок 50 (с учетом теплого сезона) в год. Как выше писал, Suzuki Jimny, на которой и в лес не проблема заехать, потому, что рожно, но не тонет.
И среднюю машину?
Ну хотя бы хорошую подержанную до трёх лет
Тут такое дело, понятие "хорошая и подержаная" может быть разным. У моего шефа в Дубайске - Ламба Урус.
Красивая, да и вообще ламба в Москве редкость , штучный думаю вариант, сейчас вообще спорт кары не вижу
Я бы тоже на такую губу раскатал,))
тоже самое. Рабочий инструмент . Тачка закладывается всегда в стоимость доставки (да да ускоренная амортизация по договору лизинга в основном и т д).
Это вообще СУПЕР исключение. Там вообще все неоднозначно и секретно.
Да.
Ну смотря какая... если допустим у него до автобуса 20 мин пешком, потом ждать автобус 15 минут. Потом как килька в бочке 40 минут, электричка, а потом обратно.
А если бы у него был условно смарт, пиканто, бмв единичка и так даллее а класса. то было бы Счастье. Понятно что это роскош.
И привыкнуть можно ко всему. С точки зрения экономии тут машина читсый убыток конечно.
У нас есть дача, садик, завод (не в собственности конечно
), офис, деревня.И раза два-три в год стараемся выбираться куда нибудь. Последние 5 лет на машине.
Так что для нашей семьи машина - это просто необходимое.
Друуууг)))
Да ты что? Это же УРУС
Ты же из МГУ! Я там рядом живу. Ближе к маю к сессии загляни на смотровую.
Я готов поспорить на Гленфидик 18 летний, что на парковке в погожий майский денёк там будет таких, ну
может разных цветов, штуки три не меньше!!!
А на Лобачевского (напротив МГИМО) я как то наблюдал слёт этих мажориков года два назад.
Их делают с 2017 года.
Только на текущий момент в ЦФО в продаже 156 штук.
я дмаю, что не то что сколько, а то, что в нём много ненужного:
1)переднее правое сидение и его подушки безопасности(в иномарках цена только за них - доходит до нескольких сотен тысяч рублей) - уже цена будет такая же как у вазов
2) изллишний комфорт пассажиров(если уж они такие неженки, то дешевле такси им взвать), комфорт нужен только водителю, если вопрос о бюджетных марках. кроме того он еще и не работает как надо на вазах
3)форма машины седан. всем понятно, что машина должна бть хеч-бек, что бы возить крупногабариты, возможность спать в машине стоит намного дороже, а в седане даже если перегородки нет - не ровность кузова и багажника делает сон неудобным
4)дорогие штампы, или вообще диски
5)излишний декор
6)много места пассажирам и мало водительским ногам
7)конструкция и форма средней опоры крыши - мешает обзору, она должна быть намного дальше и тоньше(на цену может и не влияет, но зато экономия потом на страховке и времени реакции будет)
8)зеркала никудышные
9)лишняя электроника в салоне, зачем мне сигнал что дверь открыта? ни разу приоткрытая дверь на ходу не раскрывалась, а в крутых дрифтах это не опасно по причине опасности самого дрифта.(туда же датчик дождя, температуры в салоне, различная автоматика)
10)коробка автомат и робот, различные гуры, от которых нельзя отказаться
11) некоторе детали из железа, хотя пластик бы сработал лучше, например обшивка дверей, крыши - такие тонкие, что ничего не дают
12)всякие опции, типа углублений в жабо, когда при повороте всё улетает по салону, бардачок - нафига лишняя дверь, проще в сумку сложить и на полку положить.
13) задняя левая дверь для пассажира. мне ни разу не понадобилось настолько, как понадобилась задняя левая дверь для пакета, что бы на парковке положить пакеты внутрь, или даже залезть в салон так, что бы не повредить соседний авто. т.е. она должна быть узкой и не высокой. то, что можно открть с другой стороны - чушь, на парковке зимой, в грязи в лужах это глупо. пассажир либо выйдет с другой стороны, либо поедет на такси - это дешевле, чем промочить обувь на меху например, причем не 1 раз, а много-много раз, в то время как пассажир - редкость.
14)козырьки не паляризационне, не раздвижные, маленькие. экономия на дорогих очках - то же не плохо.
15) у машин нет сдвигателя. такая кнопка, что бы если буксуешь, из пола вылазит штырь и двигает твою машину. Это удорожание, но зато экономия на нём баснословная.
16)у машины нет принудительного завода от сети 220, что бы если замерз - провод воткнул и крути движок, пока не заведется. можно сэкономить как на масле, так и на действиях. автопрогрев в этом случае стоит дороже, так как бензин не бесплатный.
Итого, если убрать лишнее, машна подешевеет на 20-50% - все эти вещи можно бло бы продавать как доп. опции, кому надо - пусть докупает, кому нет - довольно много денег уходит в никуда. в противном случае - такси конкурирует с современным автомобилем по цене и качеству(например можно читать, пока тебя везут, нет проблемы пьяного вождения и с бодуна).
1)переднее правое сидение и его подушки безопасности(в иномарках цена только за них - доходит до нескольких сотен тысяч рублей) - уже цена будет такая же как у вазов
2) изллишний комфорт пассажиров(если уж они такие неженки, то дешевле такси им взвать), комфорт нужен только водителю, если вопрос о бюджетных марках. кроме того он еще и не работает как надо на вазах
3)форма машины седан. всем понятно, что машина должна бть хеч-бек, что бы возить крупногабариты, возможность спать в машине стоит намного дороже, а в седане даже если перегородки нет - не ровность кузова и багажника делает сон неудобным
4)дорогие штампы, или вообще диски
5)излишний декор
6)много места пассажирам и мало водительским ногам
7)конструкция и форма средней опоры крыши - мешает обзору, она должна быть намного дальше и тоньше(на цену может и не влияет, но зато экономия потом на страховке и времени реакции будет)
8)зеркала никудышные
9)лишняя электроника в салоне, зачем мне сигнал что дверь открыта? ни разу приоткрытая дверь на ходу не раскрывалась, а в крутых дрифтах это не опасно по причине опасности самого дрифта.(туда же датчик дождя, температуры в салоне, различная автоматика)
10)коробка автомат и робот, различные гуры, от которых нельзя отказаться
11) некоторе детали из железа, хотя пластик бы сработал лучше, например обшивка дверей, крыши - такие тонкие, что ничего не дают
12)всякие опции, типа углублений в жабо, когда при повороте всё улетает по салону, бардачок - нафига лишняя дверь, проще в сумку сложить и на полку положить.
13) задняя левая дверь для пассажира. мне ни разу не понадобилось настолько, как понадобилась задняя левая дверь для пакета, что бы на парковке положить пакеты внутрь, или даже залезть в салон так, что бы не повредить соседний авто. т.е. она должна быть узкой и не высокой. то, что можно открть с другой стороны - чушь, на парковке зимой, в грязи в лужах это глупо. пассажир либо выйдет с другой стороны, либо поедет на такси - это дешевле, чем промочить обувь на меху например, причем не 1 раз, а много-много раз, в то время как пассажир - редкость.
14)козырьки не паляризационне, не раздвижные, маленькие. экономия на дорогих очках - то же не плохо.
15) у машин нет сдвигателя. такая кнопка, что бы если буксуешь, из пола вылазит штырь и двигает твою машину. Это удорожание, но зато экономия на нём баснословная.
16)у машины нет принудительного завода от сети 220, что бы если замерз - провод воткнул и крути движок, пока не заведется. можно сэкономить как на масле, так и на действиях. автопрогрев в этом случае стоит дороже, так как бензин не бесплатный.
Итого, если убрать лишнее, машна подешевеет на 20-50% - все эти вещи можно бло бы продавать как доп. опции, кому надо - пусть докупает, кому нет - довольно много денег уходит в никуда. в противном случае - такси конкурирует с современным автомобилем по цене и качеству(например можно читать, пока тебя везут, нет проблемы пьяного вождения и с бодуна).
Я на выставках сидел , бизнес класс конечно удобнее, но для тех кто любит привлекать внимание самое то. А вот с подругой поехать например в автокинотеатр , или просто по рублевскому шоссе, это вполне вариант . Да и многие берут за урчание мотора , за возможность почувствовать силу. Как второй или третий автомобиль подойдёт
Да, конечно. Чисто для молодёжных понтов. Для очень дорогих понтов, разумеется. Даже по меркам богатых людей.
Ну, еще можно так деньги вкладывать, если все необходимое уже есть . Есть люди для которых это память о близких , ну или просто можно еще вступить в клуб выбранного автомобиля и быть в одной струе с единомышленниками, как с породистой собакой)) Многие до сих пор испытывают восторг от возможности завести мотор и посидеть в Волге, в дорогом спортткаре думаю еще приятнее
Вот это вряд ли. Любая тачка, сразу при выезде из салона теряет минимум четверть своей первоначальной цены.
...и продолжает сей процесс всю оставшуюся жизнь.
Спорткар при этом ещё и теряет любую мыслимую ликвидность.
Прелесть какая, но только смотреть))
Я как представлю, как из него вылезать, из спорткара вашего.. с раскачкой на счет 15
Нет уж, лучше повыше и с подножкой)
Создайте учетную запись или войдите в систему, чтобы комментировать
Вы должны быть участником, чтобы видеть весь контент и оставлять комментарии
Создать аккаунт
Создайте учетную запись в нашем сообществе. Это просто!
Авторизоваться
У вас уже есть учетная запись? Войдите в систему здесь.