Будущее водителей , искусственный интеллект или водители

[Mggu]

Поезд, а особенно метро, автоматизировать несложно

Ну не знаю, я как то видел панель которую видит центр поездок метро , там датчиков и электронных дисплеев с информацией до потолка . Честно я думал что уже много лет и так уже почти все автоматизировано , машинист лишь для того что бы люди не боялись заходить в поезд

 

[Mak]

Ну не знаю, я как то видел панель которую видит центр поездок метро , там датчиков и электронных дисплеев с информацией до потолка . Честно я думал что уже много лет и так уже почти все автоматизировано , машинист лишь для того что бы люди не боялись заходить в поезд

Именно - там движение по рельсам и нет никакого соседнего движения
Машины же на дороге - совсем другое дело

 

[Freewind]

Число беспилотных грузовиков в РФ достигнет 4 тыс. к 2030 году​

К 2028 году парк грузовых беспилотных машин будет насчитывать 992 автомобиля, а к концу 2030 года превысит 4 тыс. единиц.
Об этом рассказал президент России Владимир Путин в ходе церемонии открытия объектов транспортной отрасли, проходившей по видеосвязи.

«И очень хорошо, что у нас три компании занимаются этим направлением: “Яндекс”, “Navio” и КамАЗ. Есть и здоровая конкуренция на этом направлении, это очень хорошо», — приводятся его слова на сайте Кремля.
Замминистра транспорта РФ Борис Ташимов сообщил, что, согласно плану, уже с 2028 года беспилотные грузовики смогут работать на всех дорогах общественного пользования. Соответствующий федеральный закон уже разрабатывается.

Трасса М-12 станет третьей дорогой, где будут задействованы беспилотные грузовые перевозки. Ее запуск позволит соединить Санкт-Петербург и Казань в единый беспилотный транспортный коридор с потенциалом дальнейшей интеграции в международные транспортные маршруты, указал Ташимов.
Заместитель председателя правительства РФ Виталий Савельев рассказал, что сейчас парк высокоавтоматизированных грузовиков третьего уровня автоматизации на дорогах общего пользования вырос до 95 единиц. В свою очередь, министр транспорта Андрей Никитин сообщил, что беспилотная фура в опытном режиме проехала маршрут от Казани до Санкт-Петербурга за 24 часа, тогда как водителю требуется на это 58 часов.

Ранее в этот день Путин дал старт движению беспилотных грузовиков по трассе М-12 «Восток» в ходе церемонии открытия объектов транспортной отрасли, проходившей по видеосвязи. Проект стартовал с одновременной поездки по маршруту высокоавтоматизированных транспортных средств.
Правительство России в ноябре прошлого года приняло постановление, которым продлевается до 2028 года экспериментальный правовой режим (ЭПР), позволяющий беспилотным грузовикам ездить по дорогам общего пользования. В ЭПР появились нововведения: движение высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС) стало возможным без присутствия человека в салоне.

 

[Iosik]

Как минимум программисты будут всегда сами за рулём и еще и на механике(по идее, и инжинеры то же) - ведь они знают насколько там много косяков в этих умных устройствах, так что на ИИ поедут лишь гуманитарии и те инжинеры, которые купили вышку, а сами ничего не проектировали никогда...

 

[Лун]

Почему умные машины восстают против своих владельцев​

На днях во всех соцсетях, в первую очередь в Китае, обсуждали весьма неприятный инцидент: счастливый обладатель Zeekr 9X столкнулся с неожиданной проблемой на границе КНР и Казахстана. После прохождения пункта пропуска автомобиль самостоятельно отключил навигацию, заблокировал багажник и лючок бензобака, превратившись в "кирпич". И все это без какого-либо физического воздействия извне. Более того, все действия были произведены дистанционно.



В такой момент приходит осознание, что высокотехнологичные машины, которые должны были сделать жизнь проще и безопаснее, могут стать источником новых проблем.

Современные автомобили оснащаются активными системами безопасности, которые постепенно вытесняют водителя и даже собственника из процесса управления. Теперь же легком можно потерять право на эксплуатацию машины.

В случае с Zeekr 9X потребовалось около тридцати часов, чтобы получить "разрешительный код" и вернуть полный функционал кроссовера. Производитель заявил, что блокировка может повториться при пересечении границ стран, а "вернуть себе машину" поможет только подтверждение "законности поездки". Хорошо, что позже в компании добавили функцию разблокировки в мобильное приложение бренда. Но осадочек остался.

По мнению специалистов "Автовзгляда", технологии, которые должны были облегчить нашу жизнь, могут привести к новым ограничениям и контролю. Вопрос о том, насколько необходимы такие технологичные помощники в транспортных средствах, становится все более актуальным.

Возможно, в будущем старые автомобили снова станут законодателем моды и приятным воспоминанием о том, как приятно управлять "живой" машиной и самому контролировать процесс.

https://rg.ru/2026/08/03/pochemu-umnye-mashiny-vosstaiut-protiv-svoih-vladelcev.html

 

[Лун]

В сети появились ролики из Остина, которые снимают первые пассажиры беспилотного такси Tesla Cybercab. У этой машины нет педалей, зеркал и руля, вмешаться в управление человек не может. Нужно сесть, пристегнуть ремень и нажать кнопку «Start Ride».

Cybercab движется плавно и тихо, ориентируясь в потоке исключительно с помощью 8–9 камер и нейросетей FSD. Автору ролика короткая 15-минутная поездка обошлась примерно в $10. Сейчас в городе работает 45 таких такси.

 

[Freewind]

В сети появились ролики из Остина, которые снимают первые пассажиры беспилотного такси Tesla Cybercab. У этой машины нет педалей, зеркал и руля, вмешаться в управление человек не может. Нужно сесть, пристегнуть ремень и нажать кнопку «Start Ride».

Cybercab движется плавно и тихо, ориентируясь в потоке исключительно с помощью 8–9 камер и нейросетей FSD. Автору ролика короткая 15-минутная поездка обошлась примерно в $10. Сейчас в городе работает 45 таких такси.
Посмотреть вложение 38140

Кайф в чистом виде.
Но мне, как постоянному несменяемому действующему водителю в семье
даже находится на поссажирском сидении трудно.
Я постоянно давлю на тормоз или газ в полу у себя под ногами
А таксисты частенько от меня слышат фразы "не дрова везешь", "я никуда не тороплюсь"
однажды даже было - "еще раз мы подскочим также на кочке, дам в тыкву".
Но когда появилась возможность ездить не на экономе ( а хотя бы комфорт +) , таких водитлов
крайне мало попадалось. С тех пор эконом почти не заказываю.

а беспилотные таки я представлял немного иначе, спасибо Арни за это)))